Wilier Filante Hybrid

    Vélo de route électrique Wilier Filante Hybrid

    9 400,00 €
    TTC
    Couleur
    Taille de cadre
    Montage
    Quantité
    Derniers articles en stock

     

    Livraison sécurisée à votre domicile ou retrait en magasin

     

    Un conseiller à votre écoute

     

    Retours sous 14 jours

    Groupe SRAM FORCE AXS 2X12 + MAHLE EBIKEMOTION

    Roues WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC DISC

    Drive systemMAHLE X20

    Battery 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY

    Moteur 250 W, 55 NM, 25 KM/H

    Display COMPUTER PULSAR ONE 

     ASSISTANCE CONTROLLER IWOC ONE

     COMPUTER SUPPORT FOR FILANTE BAR 

    Cadre FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD

    Fork FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD

    Cintre FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON

    Headset FSA CUSTOM BEARINGS

    Poignées SRAM FORCE ETAP AXS HRD SHIFT

    Freins SRAM BRAKE SYSTEM ED-FRC-D1 2X12

    Rotors SRAM PACELINE XR CENTERLOCK 160 MM / 160 MM

    Dérailleur avantSRAM FORCE ETAP AXS FD-FRC-E-D1

    Dérailleur arrièreSRAM FORCE ETAP AXS RD-FRC-E-D1

    Pédalier SRAM FORCE FC-FRC-D1 48-35T

    BB ShellSRAM DUB PRESSFIT BB-DUB-PF-A1

    Cassette SRAM FORCE CS-XG-1270-D1 10-33T

    Chaîne SRAM FORCE CN-FRC-D1

    Tires VITTORIA CORSA SPEED 700X28

    Selle PROLOGO DIMENSION 143

    Tige de selleFILANTE CUSTOM MADE -15 MM/0 MM

    Axle / Thru axleTHRU AXLE SPEED RELEASE 12X100 FRONT - 12X142 REAR

    Frame weight1100 G +/- 5%

    Fork weight360 G +/- 5%

    COMPOSANTS DU CADRE DE POINTE

    Filante Hybrid ressemble beaucoup à Filante SLR, le vélo utilisé par les pros d'Astana. Il n'y a pas de trous dans le cadre (à l'exception de celui nécessaire pour recharger la batterie du moteur) ; un cintre intégré en carbone monocoque accueille à l'intérieur les câbles de contrôle et les commandes du système électrique. La tige de selle, identique à celle de Filante, est aérodynamique et réalisée en carbone.

    BATTERIE INTÉGRÉE ET AUTONOMIE

    La batterie intégrée au tube diagonal a une capacité de 236 Wh et peut être complétée par une batterie supplémentaire en forme de bouteille à placer dans le porte-bouteille du tube de selle, en ajoutant 171 Wh en plus au système. Comme dans la version précédente, un système de logiciels et d'applications est disponible, aussi bien pour les cyclistes que pour les revendeurs, pour gérer, surveiller et paramétrer le système.

    NOUVEAU CAPTEUR DE PUISSANCE

    Un nouveau pédalier avec capteur de couple (de puissance) et de cadence a été installé pour améliorer l'expérience de conduite. Grâce à un capteur de cadence et de puissance, l'utilisateur (ou plutôt son pédalage et la puissance qu'il fournit) communique avec le moteur. Cette « lecture du pédalage » permet au système de moduler au mieux l'assistance fournie afin de procurer au cycliste une sensation de pédalage naturel, en évitant les à-coups, les accélérations soudaines ou la perte d'assistance. Par exemple, même sur des pentes raides de plus de 10 %, le moteur continue à fournir de la puissance de manière fluide. Tout cela est nécessaire pour se rapprocher de plus en plus d'une expérience de conduite similaire à celle d'un vélo traditionnel.

    Le capteur de puissance (associé au nouveau firmware) permet également d'optimiser la consommation de la batterie, puisque la puissance délivrée est beaucoup plus sensible et proportionnelle à la puissance délivrée par le cycliste.

    NOUVEAU MOTEUR MINIATURISÉ

    Le moteur X20 est réellement miniaturisé.. il est très léger (le système complet passe de 3,6 kg de X35 à 3,3 kg de X20), avec un rayonnage moderne straight pull, à 24 rayons, en parfaite combinaison avec les jantes en carbone Wilier Triestina. Le nouveau moyeu-moteur Mahle X20 délivre un couple de 55 Nm, mais présente une autre innovation importante. Le corps est facilement détachable du corps « moteur » pour faciliter l'entretien, mais aussi un éventuel remplacement. Des corps compatibles Shimano, Sram XDR et Campagnolo, seront produits.

    PULSAR ONE ÉQUIPÉ EN STANDARD

    Filante Hybrid est équipé en standard de Pulsar One, un ordinateur de bord compact et pratique qui, grâce à un écran de 2,1", vous permet d'être informé en temps réel des données du système électrique et des statistiques de parcours et - si nécessaire - de modifier le niveau d'assistance au pédalage. Pulsar One se connecte avec le protocole ANT+ au système X20 et également à d'autres capteurs (compteur de cadence, capteur de puissance externe et ceinture de fréquence cardiaque) dont les données peuvent être visualisées directement sur l'écran pour une plus ample vision.

    AXE TRAVERSANT ARRIÈRE

    Un détail très important de Filante Hybrid constitue une innovation absolue pour cette catégorie : la roue qui loge le nouveau moteur électrique Mahle X20 peut être montée et démontée aussi rapidement que sur un vélo de course normal à axe traversant traditionnel. En plus de la facilité et rapidité de montage/démontage de la roue, le système prévoit une connexion automatique à la batterie. Il n'y a plus de câbles à connecter ou à déconnecter à la main ; tout est assuré par le simple logement de la roue. Comment ? C'est très simple : la patte arrière gauche comporte une coulisse avec un connecteur électrique intégré qui oblige le moyeu à se positionner de manière à entrer en contact avec la batterie, un système rapide et sans aucune possibilité de mauvaise connexion.

    INTÉGRATION TOTALE

    Le guidon est en carbone monocoque intégré et reprend le design aérodynamique de Filante Bar, mais la version hybride incorpore dans la potence le nouveau bouton et écran iWoc, l'interface nécessaire pour allumer le système et changer le mode d'assistance au pédalage. Le cintre au « design » particulier permet de sélectionner les 4 niveaux du moteur (automatic, eco, sport et boost) sans retirer les mains de la partie supérieure du guidon : une attention particulière dédiée à la sécurité du cycliste. Par rapport à la version précédente de l'iWoc, Mahle a amélioré l'ergonomie ainsi que la facilité d'utilisation et de lecture des données : un coup d'œil suffit pour connaître la capacité restante des batteries et le mode d'assistance sélectionné.

    DÉGAGEMENT & GÉOMÉTRIES

    Le dégagement des pneus est adapté à un vélo de route moderne et supporte des jantes équipées de pneus d'une largeur maximale de 32 mm. Les géométries de Filante Hybrid suivent celles de nos modèles endurance. Ne vous attendez donc pas à une géométrie agressive, même si l'aspect du vélo pourrait être trompeur : géométrie confortable, avec une valeur élevée de stack et une faible valeur de reach. 6 tailles disponibles, de XS à XXL.

    Fiche technique

    Type de Vélos
    VAE

    Pas de commentaires client pour le moment.

    Nouveau compte S'inscrire